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一丶生産線配送物流作業的需求

首先，要來分析一下生産線配送物流作業的需求。
生産線配送物流作業是爲生産服務的，必須服從生産作業對配送物流作業的整體要求：
1、在生産現場，加工或裝配不能間斷，必須是連續作業，所以要有一定存量的線邊庫存；
2、因爲生産作業是增值過程，所以有限的場地，在布置時應最大限度向生産作業傾斜：線邊庫存盡量占用最小的空間，更多的空間要分配給生産作業；
3、同時，零部件配送的目的地，要盡量靠近作業人員，減少作業人員走動、轉身、彎腰所花費的不增值作業時間；
4、而且配送物流作業（配送、裝卸、擺放、拆包、交接等）是不增值過程，因此作業應盡量簡化或省略。
把上述生産線的對配送物流作業的需求整理一下，我們會發現：如果采用單元化設計和線邊規劃，能很好的解決第3項和第4項中的需求問題；第1項和第2項問題是矛盾統一體，綜合描述一下：就是如何用最小的庫存來滿足連續的生産。用豐田管理方式的描述，即：将必須的産品，在必須的時候，僅按必須的數量制造出來(配送過來)。
需求已經明确，需要選擇合适的維度來描述物流，進行下一步的分析。而供應鏈物流管理，按照不同的維度，可以劃分出很多的分類。比如：
按照物流目的地，可以劃分爲直供模式和配送中心模式；按照物流作業流程的發起人，可以劃分爲供應物流、制造物流和分銷物流；按照提供物流服務的發起人，可以劃分爲第一方物流，第二方物流，第三方物流；按照物流的作用分類，可以劃分爲供應物流、銷售物流、生産物流 、逆向物流、回收物流 、廢棄物流 。還有其他的分類方式，這裏就不一一贅述。
從何種角度入手，才能解決用最低的庫存滿足生産的矛盾呢？通過對生産線配送物流作業需求的描述，不難看出，對于具體的零部件，可以描述成時間（必須的時候）和數量（必須的數量）兩個維度。因此，用時間和數量兩個維度來描述生産線配送物流作業，無疑是最合适的。

二丶選擇對應的搬運方式

（1）外協訂貨看闆屬于定期不定量的訂貨模式，适用于大多數的通用零部件。看闆的搬運方式按照豐田的規劃，可以采用以下幾種方式：巡回混載、中轉搬運、和包車方式。
所謂巡回混載（Milk Run）即：不同的供方在不同的時間，由同一輛車負責運輸規定數量的貨物。
所謂中轉搬運，即一名卡車司機、一名負責卸貨的人員和一名在零部件廠裝貨的人員，使用三輛汽車不間斷運輸的方式。
所謂包車搬運，在一個工廠按照顧客的要求出去進行搬運，可以确保陸續搬運的同時不增加搬運費用。簡而言之，就是專車專用。
體積較大的部分零部件推薦由供方專車直運工位，減少庫存占用空間和中間轉運的作業環節（排序法可以看成是周轉的工位器具替代看闆的特殊模式）；體積較小的零部件推薦使用集中運輸到配送中心（Distribution Center）後，經分揀作業後，再配送到生産線。
（2）工序内領取看闆和兩箱法同屬于定量不定期的訂貨模式，兩箱法更适用于體積較小的零部件。從生産線配送來講，采用豐田所說的豉蟲搬運（也叫成組搬運），在前後工序之間往複搬運，因搬運頻繁，配送周期短，可以最大限度的降低庫存；
但是對于實際的物流作業，還是希望有一定的配送間隔，方便組織物流作業。所以，配送到生産線時，會把不同的零部件品種組合起來，定期配送。如果把生産線看成顧客，不同的品種的物料存放場地看成不同供方，也可以看成配送中心到生産線的巡回混載方式（Milk Run）。
（3）按燈法屬于定量不定期的補貨模式，因物流成本較高，所以适用于價值高體積較小的零部件。搬運方式與工序内領取看闆&兩箱法相同，大多數采用豉蟲搬運方式。
（4）排序作業适用于體積較大，特征項較多的零部件，按照與生産線需求的相同順序排列在單元化包裝内，一般都采用直運工位的搬運方式。也可以在配送中心排序後配送至生産線。
（5）物流籃适用于體積較小，有第一定裝配關系的一組零部件，同樣也是按照生産線需求相同的順序排列，組合在特殊設計的工位器具或物料小車内。因爲物流籃的分揀多數是由顧客或第三方操作，所以零部件多數是先運送到物流中心後進行二次分揀，之後通過工位器具或物流小車與生産線的聯動作業，提高裝配效率。

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